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据路透社征引知情人士的音讯，比亚迪已向印度政府提交了一份10亿美元的出资提案，拟请求与总部坐落海德拉巴的印度私营企业基建巨子Megha组成电动轿车合资企业。

其间一位音讯人士称，长时间方案是在印度出产从掀背车到奢华车型的全系列比亚迪品牌电动车。

比亚迪拟出资10亿美元赴印度建厂，约71亿人民币。在前段时间，印度政府向比亚迪下了一张价值20亿元的大单，要求比亚迪供给1000辆电动巴士。比亚迪要求全额付款后才会买卖。

这件工作引发了广泛的热议，不少网民力挺比亚迪的硬气做法。可是从现在来看，比亚迪要出资10亿美金去印度建厂，不少网民忧虑，比亚迪会不会是下一个被坑的厂商？

01 印度是必需求抢夺的商场，但要做好打水漂的预备

关于比亚迪来说，印度是要抢夺的潜力商场。比亚迪2022年的销量位列全球第6。但丰田以187万辆的销量位列全球*，比亚迪的销量仅为其的三分之一左右。

2023年比亚迪半年卖出125万辆，再成全球新动力车*。但比亚迪的大盘仍是在我国商场，在海外商场，比亚迪新动力乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、等国家和地区。除了以色列、泰国的销量还能够之外，其他国家，大都还处于布局阶段。

总的来说，假如不做大海外商场，比亚迪国内的天花板很快就会到顶。比亚迪必需求全球化扩张，要全球化扩张，印度有必要去。由于全球潜力大的商场主要有四个，欧洲商场、我国商场、印度商场与美国商场。

由于贸易壁垒镇压，美国商场于我国企业而言，不是一个自由商场，蔚来李斌说的话没错，国产轿车做的再好，想进入美国商场，根本没戏。

欧洲商场是BBA群众们的老家，顾客涣散，巨子许多，特斯拉在欧洲商场逐步占有心智，国产轿车想在欧洲拿下较大的商场份额，也存在很大的难点。

因而，印度商场，无疑是国内外轿车巨子会去全力争夺的一个商场，由于印度没有自主的轿车工业，比亚迪在新动力范畴有它的优势，假如抛弃印度商场，特斯拉与日系在印度商场做大，比亚迪的远景会被约束。

因而，胜败与否，比亚迪究竟要赌一把。只不过，出资印度，比亚迪要做好亏本乃至出资打水漂的预备。

02 印度没有自主轿车工业，印度不或许听任外资挣钱

印度没有自主的轿车工业，以制作业现在火爆的新动力车为例，印度*车企塔塔集团还停留在拼装阶段：刹车体系来自德国，芯片用的是意法半导体，电池和电机是从我国买的……能够说整个过程中，只要工人是印度的。

印度没有自主轿车工业，这意味着印度不或许会听任外资在印度大把挣钱。印度手机职业便是一个典型的比如。曩昔印度商场份额*的手机厂商是印度本地品牌Micromax，在那个时分，印度对外资品牌还算谦让，但在小米OV三星的强势竞赛下，印度本乡品牌现已边缘化。

印度在本乡品牌垮掉之后，外资在印度本乡供应链起来，印度就开端收割了，包含偷税漏税、洗钱等理由，或经过各种法令法令等，开天价罚单收割赢利。

我国厂商之外，包含福特、沃达丰、沃尔玛、诺基亚、凯恩动力、美花旗银行、三星、IBM、亚马逊、微软等许多跨国巨子都遭遇过印度的巨额罚款。沃达丰被印度直接修正法令罚款50亿美金离场。

印度作为跨国公司坟场现已名声在外。许多方针，不管对内对外，都是朝令夕改。当然，印度也想做好国内的营商环境，但印度企业的竞赛力不允许，假如印度像我国相同打造一个敞开、公正的营商环境，印度各范畴的企业八成都会国际本钱与跨国巨子的强势挤压下垮掉。

因而，比亚迪去印度出资建厂，跟着布局越来越深化，需求做好迎候印度法令改变或许偷逃税等理由财物被没收的预备。

其次，印度《外汇管理法》一打一个准，许多厂商从前在这上面吃过亏。比亚迪在印度假如涉及到与国外客户发生资金来往，要做好印度以洗钱等名义开天价罚单、冻结财物的预备。

此外，由于比亚迪是一家技能厂商，印度政府或许会提出以商场换技能的要求，要求比亚迪敞开或共享专利技能，乃至有或许出台新的法令来达到这种意图，比亚迪中心技能能不能保存，很难说，究竟，印度的后招许多，这也是比亚迪需求警觉的。

在印度商场，越到后期，重财物布局越挨近完结，要开端挣钱的时分，往往是最风险的时分。

印度深知其当时处于其战略机遇期，有人口盈利，全球许多大国撮合，全球言论环境也会容纳印度的蛮干，尤其是美国现在要扶持印度制作削弱我国制作的不行代替的价值与位置。

因而，从这个视点来看，比亚迪不能仅仅在商言商，还要有政治才智。

从国家的视点来看，印度的兴起对我国*不是功德，尤其是中印接壤，存在边境争端。印度的工业化，不管是其本乡制作业兴起仍是我国技能被印度偷师，对国家而言，都不是功德。

03 经验记忆犹新，不要小看印度，对中心技能要有保存

咱们的许多经验依然记忆犹新。咱们从前向印度出口光伏产品，认为仅仅搬运拼装环节，印度把握不了中心技能。

从光伏产品来看，2022年，我国恩菲“凭仗在硅基资料范畴堆集的200余项专利技能和雄厚实力成功签署印度蒙德拉太阳能多晶硅项目合同”。在国内企业的帮扶下，本来依托进口我国光伏组件的印度，现在现已变成了出口国，数据暴增。

据Mercom引证商务部数据显现，印度在2023年*季度出口了价值4.79亿美元的光伏电池和光伏组件，较去年同期增加6293%，季度环比增加29%。成功填补了美国欧洲约束我国光伏产品后的空白，完成无缝联接。

其次是盾构机，盾构机是基础设施建造的严重配备，被称为“国际工程机械*”，承担着穿山越岭、过江跨海的重担，除少数发达国家之外，只要我国把握了该项技能。

到现在，我国盾构机占有全球2/3商场，国际*矩形盾构、全球首台斜井双模式TBM、全球首台永磁电机驱动盾构机等技能都来自我国。

印度当年从我国买回8台盾构机，我国工程师前往售后拼装时，却遭到印方回绝，印度工程师拿起说明书“拜读”两个月也没能参悟运作原理。尽管印度造不出来，可是印度现在用来在藏南挖通了地道！

比亚迪等企业的主意其实与在印度的长辈们主意也差不多，他们不过是将拼装环节搬运给印度，而自己仍把握中游和上游职业，没有中心专利，印度制作起不来。

但问题的关键是，印度下套的才能，以国产企业的体现与才智，其实避不开的。尤其是我国企业一旦去到印度，彼此之间往往也会搞恶性竞赛，印度能够使用你们之间的恶性竞赛，坐享其成。

国产手机厂商在印度的价格战就十分惨烈，自身赢利菲薄，各厂商为了抢占印度商场，大建工厂，重财物布局，低成本乃至亏本协助印度推动制作业工业化布局。

而在轿车职业，比亚迪有三电技能，这是印度十分期望具有的新动力轿车技能。而在比亚迪之外，日前国内电池厂商荣盛盟固利与印度PMI公司战略协作协议签约典礼早现已在北京举办，两边协议将在印度德里协作共建动力电池出产工厂，助推当地锂电工业的开展。

因而，在轿车电池职业，印度能够使用比亚迪与国内其他电池厂商的竞赛，深化技能布局。比亚迪以及其他厂商寄期望在印度挣钱，而印度彻底不要你的技能，其实是轻视印度了。

事实上，印度关于轿车、芯片以及盾构机等高科技工业一直以来寄期望于完成自主打破，国内企业要吸取经验，对相关的中心工业技能有所保存，究竟，你不挣钱就算了，假如中心技能也被印度拿走，那无疑是赔了夫人又折兵了。

从现在来看，面对印度的无理镇压与不正当竞赛，国内几乎没有应对手法。从现在比亚迪是经过与本乡企业合资建厂，合资对象是印度一家基建巨子。比亚迪或许也考虑到，赚了钱后，被印度政府罚款，难以避免。合资建厂相当于多了道稳妥，不至于被罚死。

总的来说，比亚迪现在急着在印度出资建厂，或许有点过于心急，王传福或许也轻视了印度。拿手空手套白狼的富士康在印度都捞不着优点直接退出芯片项目，老实人比亚迪在印度面对的情况无疑让人更为忧心。

印度拿手使用本钱的赌性以及各大国的战略，以大而不强的猎物姿势示人，以人口盈利诱惑一个个大厂来到印度重财物布局建厂、最终赢利、财物与工业链都留在了印度。

关于王传福来说，怎么充沛认识到印度的这种才智，怎么把印度赚的钱花到印度之外的国家，把自己的中心技能守好，成为那个破例，或许是检测比亚迪出资印度的*难题。