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就在前几天，高德舆图上线了一款 “ 天下舆图 ” 产物，说是用上了北斗卫星导航系统，能在全球实现定位。

换句话说，以后咱们出国也能用上高德舆图了。

看到这个新闻，笔者的*反映是：嗯？现在做舆图的也盛行出海了吗？！

究竟，平时人人伙儿都在说电商出海、游戏出海，舆图出海，还真挺新鲜的，据我所知，上一次百度舆图出海，都已经是 7 年前的事儿了。

正所谓没有对比就没有危险，你看看人游戏厂商，光是能上榜的就有 30 家，对比之下，舆图类企业的出海数目确实是少得可怜了。

不外这倒也不能怪谁，原本海内舆图类的 App 就不算多，对照着名的就是百度舆图、高德舆图尚有腾讯舆图这三家了。

一方面，是成本问题。

从流程来看，舆图测绘需要一批专业手艺职员，通过车辆采集、步行采集等方式将蹊径和 POI （ 地标信息点 ）采集起来，这些数据采集之后还要举行后期处置，最后才气获得电子舆图数据。

时代所花费的人力和财力，并不是一家小企业所能够肩负的，光是一辆专业高精舆图采集车的价钱就得上百万。

另外，由于舆图数据涉及到国家平安，舆图测绘需要有国家认证的资质。

凭证自然资源部去年公布的资质复审效果，现在海内拥有导航电子舆图制作*测绘资质的单元只有 19 家。

这里边儿，高德和四维图新可以说是海内做舆图测绘的 “ 鼻祖 ” ，前者的舆图数据自产自销，尔后者有央企靠山。

像苹果舆图在海内就一直是跟高德买的数据，而百度舆图在早些年，也是跟四维图新买数据，只是厥后百度收购了长地万方，才最先自己测绘。

有大伶俐要问，那我自己偷偷测绘行吗？

刑，倒是也挺刑的。

《 测绘法 》划定，私自从事测绘流动是违法的，不仅要没收测绘功效和工具、罚款，严重的还要被追究刑事责任。

那同样的原理，海内舆图类 App 要想出海，也得先想法子获得外洋的舆图数据。

着实获得舆图数据无非就两个途径，一是自己采集，二是跟供应商买，前者显然不太能行得通了。

笔者查了查资料，外洋在舆图数据这一块能说得上话的不多，除了谷歌舆图以外， HERE 舆图算一个。

提及这 HERE 舆图，它的前身是昔时*的舆图导航厂商 Navteq ，诺基亚砸了 81 亿美元才将 Navteq 买了下来。

但 2015 年，诺基亚却出乎意料地要把 HERE 舆图营业给砍掉，效果被宝马、奥迪和戴姆勒三大汽车厂商组成的同盟以 31 亿美元捡到了廉价。

厥后英特尔看不下去，向德国反垄断机构又申请收购了 HERE 舆图 15% 的股权。

那时海内的腾讯和四维图新着实也启动了收购程序，只不外这场收购案最终照样以 “ 美国羁系机构不批准 ” 为由，宣告歇业了。

能被这么多企业盯上， HERE 舆图自然是有点儿本事在身上的。

停止现在，这家公司收录了天下上跨越 200 个国家和区域的舆图数据，西欧市场 85% 的汽车里用的都是 HERE 舆图的数据，就连微软的必应舆图、雅虎舆图这些个着名舆图服务的数据也有部门来自 HERE 舆图。

以是中国的舆图类 App 要出海，也许率也绕不外给 HERE 舆图交买路财。

2016 年的时刻，百度舆图率先出海，虽然一最先用的是 OSM （ Open Street Map ）的开源舆图数据，但从 OSM 下载下来的数据对照粗拙，许多地方都只有一个轮廓，厥后索性照样花钱跟 HERE 舆图买了精度更高的数据。

再接着就是 2020 年，高德也起了出海的心思，年头都已经跟 HERE 舆图杀青相助了，但厥后不知道怎么着又突然没信儿，估摸着这次照样跟 HERE 舆图延续之前的相助。

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数据掌握在外洋少数的寡头手里，以是海内舆图类 App 要出海，这笔花销就省不了。

其次呢，钱能不能赚回来，也难说。

究竟外洋的舆图类 App 市场，一直以来都是谷歌舆图的天下。

自从谷歌把 Waze 也收购了之后，谷歌舆图和 Waze 就孝顺了约莫 80% 的全球导航舆图应用市场份额（ 2020 年的数据 ）

由于这个，昔时美国众议院还专门针对谷歌舆图揭晓了万字长文的舆图市场反垄断讲述。

更主要的是，在体验上，谷歌舆图在外洋简直能打。

笔者问了俩在韩国和悉尼留学的同伙，获得的反馈跟预想的差不多，险些周围的同伙用的都是谷歌舆图，纵然不用谷歌舆图，换的也是 Waze 。

这样看来，外洋市场似乎并不是一个好去向。

那为啥百度舆图、高德舆图还会接连选择外洋呢？

以百度舆图为例， 2016 年杀到外洋，只用了短短半年时间就在 60 多个国家和区域上线了舆图服务。

很主要的一个缘故原由是，海内出境游的增进带来了需求。笔者算了下，从 2014 年到 2018 年，中国公民出境旅游人数增进了 40% 。

这些人出国之后发现，自己平时在海内用的百度舆图欠好使了，形式所迫只能换用谷歌舆图。

那若是这个时刻百度舆图也能够像在海内一样，其余不说，至少目的的这部门出境游用户群体应该会买账。

这么些年，百度舆图的外洋服务重心也简直围绕着出境游在睁开，现在，已经能够提供境外 400 多个热门旅游都会的公交信息，像什么旅行前的攻略、行程的旅游蹊径计划尚有一些生涯服务也不在话下。

其次，基于舆图场景衍生出来的内陆生涯业态，也刺激了一部门服务需求。

就好比说，出国玩儿你得打车，或者查一查哪家餐馆好吃吧。

若是在百度舆图上这些服务都能实现，那就没有需要再去下载谷歌舆图了。

舆图类 App 做内陆生涯，在海内纷歧定能卷过美团、抖音，但外洋市场在这一块相对来说没那么成熟，百度和高德都是有时机的。

昔时百度舆图出海之后，*时间开放了外洋 API 给海内的出海企业，凭证百度舆图公布的讲述，携程、美团点评、陌陌、马蜂窝等企业都使用过百度舆图的外洋 API 服务。

包罗这次高德上线天下舆图，也注释了要服务于中国产业出海，行使开放平台为出海企业提供外洋 LBS 服务。

要是从这个角度出发，外洋市场也简直值得闯一闯。

不外归根结底，舆图类 App 照样得先把基础的舆图导航营业给搞清晰了。

凭证笔者同伙的说法，跟谷歌舆图相比，海内的 App 在外洋使用时有时会泛起缺失地标信息、线路没法儿实时更新、定位乱飘等情形。

着实也能明晰，海内的舆图类 App 没法儿亲自测绘舆图数据，在使用感受上就落伍了一茬儿，还要时刻提防巨头们的夹击，出海简直照样对照有挑战性的。

不能否认的是，内陆生涯是一个差异化的切入口，而且商业模式在海内已经跑通，或许能够像 HERE 舆图一样，百度舆图、高德舆图在平台侧服务于企业出海也不失为一个好思绪。

只不外这一套打法，外洋用户是否会买账，就是另外一回事了。

但至少，高德出海给我们又提供了一个新的选择，笔者已经迫在眉睫等着出国的时刻带着高德去点亮都会的各个角落了。